重磅濮阳高铁站规划图曝光未来这里将变

12月9日，濮阳市召开郑济铁路濮阳东站站房概念设计方案专家论证会。邀请市直相关部门负责人及有关专家对两家设计单位提出的设计方案进行研究讨论，提出进一步修改完善意见。市长宋殿宇，市委常委、常务副市长王载文，副市长黄守玺等出席会议。

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会上，北方汉沙杨建筑设计有限公司和中铁咨询设计院两家设计公司在内容上与我市整体规划进行充分衔接，在吸取我市建议的基础上，对原有设计方案进行了修改完善，各自提出了两套设计方案，两家设计公司融入濮阳文化元素，从站房设计创意、外形设计、内部功能等几个方面作了专业、详细的情况介绍。

有关专家就站型设计、面积规模、如何更快捷、实用、便民等问题对四个概念设计的形象及文化符号、交通组织、功能结合从事的行业及濮阳实际发表了各自的见解，进行了深入研究讨论。

（中铁四院交通物业开发研究中心建筑创作中心主任李立）濮阳东站作为咱们濮阳的第一个高铁站，它作为一个现代的交通建筑，我觉得最重要的还是能够紧随咱们的交通建筑的功能性的这么一个问题。应该说两个设计单位的方案都各有特点。我觉得从城市的角度入手，更多的是看以后我们高铁的区域的规划的这一块的定位。因为我们的高铁站率先建成可能会影响到周边区域的整体的建筑风格的确定。

据了解，濮阳东站位于市区东部，中原路以南，黄河路以北，经一路以西。是新建一等站，设到发线7条（含正线2条），设基本站台1座、岛式中间站台2座，濮阳东站西站房建筑面积按平方米设计，既能满足中长期高峰小时客流集聚的需要，又能满足高铁站客运枢纽功能需要。（记者王艳慧董振豪）

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濮阳市召开高铁濮阳东站站房形象设计讨论对接会

8月20日，濮阳市召开高铁濮阳东站站房形象设计讨论对接会，听取设计单位设计方案汇报，深入讨论研究，提出进一步修改完善意见。市人大副主任管永国出席对接会，并希望设计单位进一步深化、优化设计方案，促进项目尽快实施。在体现时代感、突出功能性的同时，注重整体效果，力争将濮阳东站打造成为时尚大气、功能实用的综合交通枢纽和传承历史文化、彰显城市特色的地标性建筑。

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4月1日，濮阳市铁路办组织召开郑济铁路濮阳东站建筑概念设计方案征求意见座谈会，邀请了市直相关部门负责人及有关专家，就郑济高铁濮阳东站站房造型设计、站房规模、功能布局及周边交通组织等进行讨论交流，市人大副主任、总工会主席、铁路建设指挥部副指挥长管永国出席了会议。

会上，市铁路办主任施世平介绍了濮阳东站基本情况，与会相关职能部门负责人及专家分别从站房外观设计理念、站房规模、功能布局、交通组织等方面提出了意见和建议。

管永国强调，郑济高铁濮阳东站对我市的未来城市发展格局和城市功能都将产生积极而深远的影响。站房造型设计既要体现现代化的城市气息，又要适当融入濮阳的上古文化“龙”以及石油文化元素等特色；站房功能要体现人文关怀，注重实用、美观、质朴，符合濮阳实际。他要求，与会人员要进行深度思考和想象，充分挖掘濮阳独有的地域文化，力争将濮阳东站片区打造成为具有濮阳文化特色、符合交通特点、反映时代特色的地标性建筑群。

濮阳东站设到发线7条，测试站台1座，岛式中间站台2座，跨线设施2处，车站北侧设置动车存车厂（设计存车线6条，建3备3）、综合维修车间各一处，较好地满足濮阳开行始发终至列车的需要。

2月4日，中国铁路经济规划研究院受委托发布一则设计方案征集公告，公告全称为《郑济铁路濮阳东站等5站和太焦城际博爱站建筑概念设计方案征集信息公告》，项目业主方为河南城际铁路有限公司。

公告中关于濮阳东站站房规模的信息，引起了网友的热议。小编通过联系公告发布方，核实了该信息。公告原件中显示项目概况如下：

项目概况

项目名称

新建郑州至济南铁路（郑州至濮阳段）濮阳东站等5座客站和太原至焦作铁路（河南段）博爱站。

建筑规模

新建郑州至济南铁路（郑州至濮阳段）平原新区站铁路车场规模为2台4线，本次方案征集站房规模控制在平方米以内；

卫辉南站铁路车场规模为2台4线，本次方案征集站房规模控制在平方米以内；

滑县浚县站铁路车场规模为2台6线，本次方案征集站房规模控制在平方米以内；

内黄站铁路车场规模为2台4线，本次方案征集站房规模控制在平方米以内；

濮阳东站铁路车场规模为3台7线，本次方案征集站房规模控制在平方米以内。

太原至焦作铁路（河南段）博爱站铁路车场规模为2台6线，本次方案征集站房规模控制在平方米以内。

设计内容

站房建筑设计及相关规划设计。

4月20日，濮阳市发改委在人民网地方领导留言版回答了网友关心的郑济高铁的相关问题，回复称：关于郑济高铁，濮阳市委市政府已研究确定濮阳高铁站西站房规模由平方米增加到平方米左右，目前正积极协调争取省政府和铁路部门的审核批准。

濮阳市空间布局结构规划确定“中心聚集、北进东扩、西调南优”的空间发展方向。促进城市服务中心的空间集聚发展；向北推进濮阳市城乡一体示范区建设；向东高质量建设濮东产业集聚区和濮阳市产业集聚区，完善城市公共服务设施建设，促进产城一体化发展；向西调整城市用地结构，引导产业转型发展；向南优化濮阳县城的城市空间布局。

规划形成“一心、三城”的城市空间结构。“一心”为城市服务核心区。整合市级行政文化、商务、商业服务中心，提高城市综合服务和辐射带动能力。

“三城”为城市空间整合优化形成的濮西生态科技城、濮东高铁新城和濮阳历史文化城。

濮阳东站

1）车站工作量

预测濮阳东站全年旅客发送量近远期分别为万、万人，旅客最高聚集人数人，高峰小时旅客发送量近期、远期分别为人和人。

2）车站设计说明

车站中心里程CK+，设到发线7条（含正线2条），有效长度m，设.0×15.0×1.25m基本站台1座和.0×12.0×1.25m岛式中间站台2座，8m宽旅客地道2处；车站共设安全线3条，有效长度50m；站同左设置综合维修车间1处，含工区岔线3条，有效长度分别为m、m和m，设热备机车停留线1条，有效长度40m；站同左设存车线2条，有效长度m，预留1条，存车线北侧预留高铁快运设施1处。

根据年3月3日中国铁路总公司、河南省人民政府《关于推进河南省铁路建设会谈备忘录》精神：郑州至濮阳至济南铁路在濮阳站站位选择及站场设计方案中要考虑京九客专引入条件。濮阳东站郑济场南端咽喉预留京九客专联络线引入条件。京九场设置于郑济场东侧，预留到发线6条（含正线2条），有效长度m，设.0×12.0×1.25m岛式中间站台2座。由于本线为无砟轨道，濮阳东站南端咽喉在考虑京九客专引入条件下需同步实施，一次建成。本次设计，车站南端咽喉京九引入需同步实施的工程未计入项目投资中。

濮阳站的规划与城市规划协调性分析↓

濮阳沿线居民和单位对本工程的调查态度↓

车站的台是什么意思？

车站的台指的是站台数，线指的是铁路线的条数。这两个数字越大，就代表车站的站区（不是站房）规模越大。“台”，也就是站台，分两种。第一种是岛式站台，第二种是侧式站台。

岛式站台的两侧都有轨道，旅客进入站台一般是通过天桥进入，出站台然后出站就通过地下通道。而侧式站台只有一侧有轨道，另一侧就靠着站房了。

通常的话，站台数就是侧式站台与岛式站台的数目之和。假设一个车站有一个侧式站台与四个岛式站台，就说这个车站有5个台。

在铁路建设时有一个标准台的说法，就是所有的站台靠的轨道的数量，按照前面的例子一个车站拥有一个侧式站台与四个岛式站台，那么这个车站就拥有1+4*2=9个标准台。“线”也有两种，一种是到发线，另外一种就是越行线。到发线就是可以供列车停靠在站台边让旅客上下（乘降）的铁轨，而越行线就是供列车不停留所走的铁轨。到发线的数量就等于标准台的数量（这个应该很容易理解吧）。线的数量就等于到发线的数量与越行线的数量之和。

高铁，是一座城市的机遇

能给一个城市注入新的动力和活力

促进经济新的飞跃式发展

高铁，濮阳东站的落定

之于濮阳，是一个新时代的开篇

之于生活，也是一个全新的启幕

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