一条铁路见证一段历史

说起来内蒙古旅游

最由衷的目的

是看辽阔的草原

但你可知道中蒙边界有一条

近百年的铁路？

铁路自吉林白城市到中蒙边界阿尔山市

......

这样的历史悠久的铁路

铁粉们体验过吗？

下面就跟着小编一起出发

感悟一下白阿铁路的沧桑历史吧！

白阿铁路始建于-年，是连接吉林省和内蒙古东部的一条重要铁路，全长.7公里，在内蒙兴安盟境内.2公里。是内蒙古东部地区重要横向运输干线，是沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。系Ⅲ级铁路，年输送能力万吨。

建设伊始

很多人都认为白阿铁路全线均为日本人所建。其实不然，小编通过查阅大量资料、史志、走访证实，其中，洮南至索伦段，由张作霖和张学良父子经过和日本争夺铁路权自主建成的一条铁路，史称“洮索铁路”，这是一段鲜为人知的历史。

日本当局为抢掠东北资源及路权，向张作霖提出了丧国辱权的“满蒙新五路”筑铁路提案，遭到拒绝后，经过日本当局精心策划，于年6月4日在“皇姑屯事件”中将张作霖炸死。

东北易帜后，张学良在抵制日本无理路权交涉的同时，加紧修筑东北自己的铁路，为此他改组了东北交通委员会，确定了自建、自营、独立发展东北铁路的方针。

自年7月至年9月，东北交通委员会主持修建了洮索铁路，洮索铁路由兴安区屯垦公署筹款，北宁（原京奉）铁路局资助兴建。

沧桑历程

“九·一八”事变后，日军在不到1年的时间里侵占东北全境。为从军事上策应海拉尔、从经济上掠夺大兴安岭森林资源，续建了由东北屯垦署建设的洮安至索伦铁路，并将其延伸至阿尔山，同时把大批的特务、宪兵派进阿尔山。

年6月，南兴安隧道峻工后，日军在东西两个出口各修建了一个用来守护隧道的堡垒。现仍是火车进入阿尔山的唯一通道。堡垒建筑面积余平方米，地下一层，地上三层，里面有发电室、弹药库、宿舍、卫生间、仓库、浴池等。堡垒四面设有余个射击孔，在隧道出口和公路旁，建有碉堡，山上山下火力交叉配置，形成了完备的防护体系。现为爱国主义教育基地。

年的阿尔山站

日寇统治下的白城站

美好今朝

近百年的白阿铁路在新时期通过扩能改造工程，依旧屹立在富饶的大兴安岭腹地。白阿铁路见证着中华民族的不屈斗争。它以其蕴涵的民族精神见证着祖国的发展及铁路事业的壮大。白阿铁路是历史的见证，也是子孙后代感知祖国发展强大的历史丰碑。

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